5500829
tarmac rally - race
Renault F2, F3
I-4cyl 1.7L 8v SOHC (DTs/DTs)
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Einlass
Auslass
Nockenwellen Daten:
Ventilspiel Kurve
: 0.25mm
0.25mm
Öffnung @ 0.1mm
: 301°
301°
Öffnung @ 1.0mm
: 254°
254°
Ventilhub
: 12.50mm
12.50mm
Nockenhub
:
Spreizung
: 106°
106°
Öffnungswinkel 1.0mm
: 21° / 53°
53° / 21°
Ventilhub @ OT
: 3.95mm
3.90mm
Einbau Zubehör:
NW Räder :
:
:
Folger
: View CC007
: View CC007
Ventilspiel
: View TS103
: View TS103
Ventil
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilkeile
: O.E.M.
: O.E.M.
Federteller
: O.E.M.
: O.E.M.
Untere Scheibe
: O.E.M.
: O.E.M.
Aussenfeder
: View PAC-S99843
: View PAC-S99843
Innenfeder
Einbaukraft / Länge
: 35kg @ 37.5mm
: 35kg @ 37.5mm
max. Kraft / Hub
: 95kg @ 14.0mm
: 95kg @ 14.0mm
BEMERKUNGEN :
BEMERKUNGEN :
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Renault hat viele verschiedenen NW Spezifikationen verwendet. Bitte folgende Details anzeigen bei Bestellung:
- voller Motorcode / Baujahr
- NW Code: gebohrte Markierungen mitten in der Nockenwelle (Beispiel: 5+2 Punkte)
- original Grundkreis (33mm oder 36mm) + Nockenhub
- Art des Ventilspielplättchens: 31.5mm (zentriert an der Außenseite) oder 35.0mm (zentriert am Innenseite)
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NUR FÜR RENNSPORT GEEIGNET. Folgendes soll IMMER kontrolliert werden:
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die Nockenwellen sollen frei drehen können in den Zylinderkopf, sonst soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
-
Abstand zwischen Ventildichtung und Federteller bei maximaler Hub soll mindestens 0.6mm sein
-
minimaler Freigang der Ventilfeder soll 1.0mm sein
-
Abstand zwischen Ventil und Kolben soll mindestens 1.0mm (ideal 1.5mm) sein. Kontrolle 5-15° vor OT auf Auslass, und nach OT auf Einlass
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NUR für Rennsportmotoren mit Vergaser oder frei programmierbares Motormanagement (Drosselposition Messung)
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effectives Laufflach des Tassenstössels: 35mm notwendig