4601515
tarmac rally - race
Opel CIH 16v (1.6 > 2.4L)
I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH)
Einlass
Auslass
Nockenwellen Daten:
Ventilspiel Kurve
: 0.25mm
0.25mm
Öffnung @ 0.1mm
: 305°
301°
Öffnung @ 1.0mm
: 262°
254°
Ventilhub
: 13.00mm
12.50mm
Nockenhub
:
Spreizung
: 105°
105°
Öffnungswinkel 1.0mm
: 26° / 56°
52° / 22°
Ventilhub @ OT
: 4.55mm
4.05mm
Einbau Zubehör:
NW Räder :
:
:
Folger
: View CC004
: View CC004
Ventilspiel
: View TS102
: View TS102
Ventil
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilkeile
: O.E.M.
: O.E.M.
Federteller
: View 99341
: View 99341
Untere Scheibe
: entfernen
: entfernen
Aussenfeder
: View PAC-E92009
: View PAC-E92009
Innenfeder
: View PAC-I92009
: View PAC-I92009
Einbaukraft / Länge
: 32kg @ 34.0mm
: 32kg @ 34.0mm
max. Kraft / Hub
: 112kg @ 16.0mm
: 112kg @ 16.0mm
BEMERKUNGEN :
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original untere Federteller entfernen und Scheibe montieren für richtige Einbaulänge (höhe etwa 1.5mm)
BEMERKUNGEN :
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- Stahl Nockenwellen
- für Einbau in verkürtzter 6zyl 24v Zylinderkopf auf 4zyl CIH Motorblok
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- das Ventilspiel soll eingestellt werden mit mechanischen Einstellplättchen
-
bitte Freigang zwischen Einstelplatte und Ventilkeile prüfen !
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NUR FÜR RENNSPORT GEEIGNET. Folgendes soll IMMER kontrolliert werden:
-
die Nockenwellen sollen frei drehen können in den Zylinderkopf, sonst soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
-
Abstand zwischen Ventildichtung und Federteller bei maximaler Hub soll mindestens 0.6mm sein
-
minimaler Freigang der Ventilfeder soll 1.0mm sein
-
Abstand zwischen Ventil und Kolben soll mindestens 1.0mm (ideal 1.5mm) sein. Kontrolle 5-15° vor OT auf Auslass, und nach OT auf Einlass
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NUR für Rennsportmotoren mit Vergaser oder frei programmierbares Motormanagement (Drosselposition Messung)