2503005
full race
Honda L15A1 109 hp (VTEC)
I-4cyl 1.5L 16v SOHC (RPR/RPR)
Einlass
Auslass
Nockenwellen Daten:
Ventilspiel Kurve
: 0.35mm
0.35mm
Öffnung @ 0.1mm
: 292°
280°
Öffnung @ 1.0mm
: 249°
238°
Ventilhub
: 11.90mm
10.95mm
Nockenhub
: 6.65mm
6.35mm
Spreizung
: 106°
106°
Öffnungswinkel 1.0mm
: 18° / 51°
47° / 11°
Ventilhub @ OT
: 3.45mm
2.45mm
Einbau Zubehör:
NW Räder :
:
:
Folger
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilspiel
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventil
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilkeile
: O.E.M.
: O.E.M.
Federteller
: View 99446/s
: View 99446/s
Untere Scheibe
: View 99447/O
: View 99447/O
Aussenfeder
: View PAC-S90013
: View PAC-S90013
Innenfeder
Einbaukraft / Länge
: 24kg @ 34.0mm
: 24kg @ 34.0mm
max. Kraft / Hub
: 70kg @ 12.0mm
: 70kg @ 12.0mm
BEMERKUNGEN :
BEMERKUNGEN :
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Nockenwellen für Verwendung in erste Generation L15A Motoren mit separatem Auslasskrummer
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NUR FÜR RENNSPORT GEEIGNET. Folgendes soll IMMER kontrolliert werden:
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die Nockenwellen sollen frei drehen können in den Zylinderkopf, sonst soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
-
Abstand zwischen Ventildichtung und Federteller bei maximaler Hub soll mindestens 0.6mm sein
-
minimaler Freigang der Ventilfeder soll 1.0mm sein
-
Abstand zwischen Ventil und Kolben soll mindestens 1.0mm (ideal 1.5mm) sein. Kontrolle 5-15° vor OT auf Auslass, und nach OT auf Einlass
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NUR für Rennsportmotoren mit Vergaser oder frei programmierbares Motormanagement (Drosselposition Messung)