2290720
tarmac rally - race
Ford ZH16S Sigma, 99hp
I-4cyl 1.6L 16v DOHC (DTs/DTs)
Einlass
Auslass
Nockenwellen Daten:
Ventilspiel Kurve
: 0.25mm
0.25mm
Öffnung @ 0.1mm
: 276°
268°
Öffnung @ 1.0mm
: 238°
230°
Ventilhub
: 9.50mm
9.00mm
Nockenhub
: 9.50mm
9.00mm
Spreizung
: 106°
106°
Öffnungswinkel 1.0mm
: 13° / 45°
41° / 9°
Ventilhub @ OT
: 2.55mm
2.15mm
Einbau Zubehör:
NW Räder :
:
:
Folger
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilspiel
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventil
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilkeile
: O.E.M.
: O.E.M.
Federteller
: O.E.M.
: O.E.M.
Untere Scheibe
: O.E.M.
: O.E.M.
Aussenfeder
: View PAC-I99891
: View PAC-I99891
Innenfeder
Einbaukraft / Länge
: 26kg @ 35.0mm
: 26kg @ 35.0mm
max. Kraft / Hub
: 47kg @ 12.0mm
: 47kg @ 12.0mm
BEMERKUNGEN :
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wann erforderlich, zusätsliche Scheibe auf untere Teller verwenden zur Erhöhung des Federkraftes
BEMERKUNGEN :
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für Motoren mit 28mm Stössel / 25mm Einstelplatte (zwischen Nocken und Stössel), bitte Cat Cams kontaktieren wann unterschiedlich
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NUR FÜR RENNSPORT GEEIGNET. Folgendes soll IMMER kontrolliert werden:
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die Nockenwellen sollen frei drehen können in den Zylinderkopf, sonst soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
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Abstand zwischen Ventildichtung und Federteller bei maximaler Hub soll mindestens 0.6mm sein
-
minimaler Freigang der Ventilfeder soll 1.0mm sein
-
Abstand zwischen Ventil und Kolben soll mindestens 1.0mm (ideal 1.5mm) sein. Kontrolle 5-15° vor OT auf Auslass, und nach OT auf Einlass
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NUR für Rennsportmotoren mit Vergaser oder frei programmierbares Motormanagement (Drosselposition Messung)
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Bearbeitung vom Zylinderkopf kann notwendig sein im Bereich Nocken