2290713
tarmac rally - race
Ford ZH16S Sigma, 99hp
I-4cyl 1.6L 16v DOHC (DTs/DTs)
Einlass
Auslass
Nockenwellen Daten:
Ventilspiel Kurve
: 0.20mm
0.20mm
Öffnung @ 0.1mm
: 268°
260°
Öffnung @ 1.0mm
: 238°
230°
Ventilhub
: 10.70mm
10.25mm
Nockenhub
:
Spreizung
: 106°
106°
Öffnungswinkel 1.0mm
: 13° / 45°
41° / 9°
Ventilhub @ OT
: 2.70mm
2.25mm
Einbau Zubehör:
NW Räder :
:
:
Folger
: View CC020
: View CC020
Ventilspiel
: View TS101
: View TS101
Ventil
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilkeile
: O.E.M.
: O.E.M.
Federteller
: O.E.M.
: O.E.M.
Untere Scheibe
: O.E.M.
: O.E.M.
Aussenfeder
: View PAC-I99891
: View PAC-I99891
Innenfeder
Einbaukraft / Länge
: 26kg @ 35.0mm
: 26kg @ 35.0mm
max. Kraft / Hub
: 47kg @ 12.0mm
: 47kg @ 12.0mm
BEMERKUNGEN :
BEMERKUNGEN :
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für Motoren mit 28mm Stössel / 25mm Einstelplatte (zwischen Nocken und Stössel), bitte Cat Cams kontaktieren wann unterschiedlich
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NUR FÜR RENNSPORT GEEIGNET. Folgendes soll IMMER kontrolliert werden:
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die Nockenwellen sollen frei drehen können in den Zylinderkopf, sonst soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
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Abstand zwischen Ventildichtung und Federteller bei maximaler Hub soll mindestens 0.6mm sein
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minimaler Freigang der Ventilfeder soll 1.0mm sein
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Abstand zwischen Ventil und Kolben soll mindestens 1.0mm (ideal 1.5mm) sein. Kontrolle 5-15° vor OT auf Auslass, und nach OT auf Einlass
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Diese profilen können nur mit Renn Nockenfolger verwendet werden, wobei die Einstellplatte sich zwischen Nockenfolger und Ventil befindet. Diese profilen können nicht verwendet werden mit original Nockenfolger wobei die Einstellplatte sich zwischen Nockenfolger und Nocken befindet.
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NUR für Rennsportmotoren mit Vergaser oder frei programmierbares Motormanagement (Drosselposition Messung)