disponible en fond dur ou acier (sans capteur à l'admission)

SEULEMENT POUR USAGE DANS MOTEURS DE COMPÉTITION. Les détails suivants doivent être vérifiés:

-

les AAC doivent avoir l'espace de tourner bien libre dans la culasse. Où nécessaire, il faut machiner la culasse

-

à la levée maximale, la marge entre bourage et l'inférieur des coupelles doit être 0,6mm au minimum.

au levée maximale, la réserve du ressort doit être 1mm au moins avant spires jointives

-

la distance entre soupapes et piston doit être 1mm (pref. 1,5mm) au moins, il faut verifier 5-15° avant le PMH pour l'échappement et après le PMH pour l'admission

uniquement pour utilisation compétition professionelle avec ECU programmable indépendent (mésurement position papillon) ou carburateurs