1601519
turbo conversion
Nissan SR20DE (T) slipper rocker
I-4cyl 2.0L 16v DOHC (RP/RP)
Einlass
Auslass
Nockenwellen Daten:
Ventilspiel Kurve
: 0.15mm
0.30mm
Öffnung @ 0.1mm
: 284°
266°
Öffnung @ 1.0mm
: 243°
226°
Ventilhub
: 11.75mm
10.85mm
Nockenhub
: 7.50mm
7.00mm
Spreizung
: 108°
116°
Öffnungswinkel 1.0mm
: 14° / 49°
49° / -3°
Ventilhub @ OT
: 2.65mm
1.05mm
Einbau Zubehör:
NW Räder :
:
:
Folger
: N/A
: N/A
Ventilspiel
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventil
: O.E.M.
: O.E.M.
Ventilkeile
: O.E.M.
: O.E.M.
Federteller
: O.E.M.
: O.E.M.
Untere Scheibe
: O.E.M.
: O.E.M.
Aussenfeder
: View PAC-S90010
: View PAC-S90010
Innenfeder
Einbaukraft / Länge
: 29kg @ 38.0mm
: 29kg @ 38.0mm
max. Kraft / Hub
: 88kg @ 13.0mm
: 88kg @ 13.0mm
BEMERKUNGEN :
#
Motor mit hydraulische Kipphebel Elemente. Zum einbau von Nockenwellen mit mechanische Nockenprofile IMMER mechanische Elementen einbauen
BEMERKUNGEN :
#
Nockenwellen nur für Einbau mit Schlepphebel (KEIN rollenhebel!) und ohne VVT System auf Einlaß Nockenwelle
#
NUR FÜR RENNSPORT GEEIGNET. Folgendes soll IMMER kontrolliert werden:
-
die Nockenwellen sollen frei drehen können in den Zylinderkopf, sonst soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
-
Abstand zwischen Ventildichtung und Federteller bei maximaler Hub soll mindestens 0.6mm sein
-
minimaler Freigang der Ventilfeder soll 1.0mm sein
-
Abstand zwischen Ventil und Kolben soll mindestens 1.0mm (ideal 1.5mm) sein. Kontrolle 5-15° vor OT auf Auslass, und nach OT auf Einlass
#
Motor mit hydraulische Kipphebel Elemente. Zum einbau von Nockenwellen mit mechanische Nockenprofile IMMER mechanische Elementen einbauen
#
NUR für Rennsportmotoren mit Vergaser oder frei programmierbares Motormanagement (Drosselposition Messung)
#
für TURBO Umbau (atmospherisch nach turbo)